Полная ЗАВИСИМОСТЬ сходу обращаешь внимание на предупредительную наклейку: производитель советует эксплуатационные воды только марки «Тоталь». Приобрести их в крупном городе труда не составит, но в провинции таких может не найтись. А если ближний дилер за сотки км от дома? Тогда используйте воды других марок, но непременно идентичные по свойствам. К примеру, класс синтетического моторного масла должен быть не ниже А3/В4, а минералки С2 (по АСЕА). Индекс вязкости по SAE не ниже 5W-30 для средних и южных широт и 0W-30 для северных . Отработку сливаем на прогретом , отвернув пробку в поддоне картера. Грани очень низкие, и рожковый ключ их может «зализать», потому лучше работать головкой «на 24» либо четырехгранником «на 8» под него есть углубление в пробке. При подмене картриджа фильтра непременно меняем уплотнительное колечко (отыщите его в уникальном комплекте). Чтоб не выкрутилось при наворачивании колпачка, смажьте его. Колпачок закручиваем моментом 25 30 Нgм и, очевидно, точно по резьбе предупреждаю, так как можно и сплоховать. В нет ни щупа, ни контрольной пробки. Это плохо, ведь если масло подтекает через уплотнения картера либо сальники, то неясно, сколько же его доливать. За это оценку снижаем. Другое дело, если агрегат герметичен. Тогда, отвернув сливную пробку ключом «на 21» либо четырехгранником «на 8», сливаем все до капли и заливаем через другую пробку (она сверху картера) ровно 2 л свежайшего масла. Тогда, как убеждает производитель, уровень будет в норме. По официальному регламенту масло подмене не подлежит, но, по опыту, его стоит поменять каждые 100 тыс. км. В тоже нет щупа и контрольной пробки. Тут их подменяет футорка под шестигранник «на 8», которая находится под пробкой в поддоне (она под четырехгранник «на 8»). Вывернув на неработающем движке обе эти детали, сливаем отработку в мерную емкость, после этого вкручиваем футорку на место, а потом и пробку. Через вывернутый сапун (либо пробку сверху картера) заливаем свежее масло в объеме на 0,3 0,5 л больше слитого и пускаем движок. Прогрев его до 60`С, переводим селектор коробки по всем позициям с 2-3-секундной задержкой в каждой из их и, оставив рычаг в положении Р, откручиваем сливную пробку (футорку не трогаем!). Избытки соединятся, и в агрегате остается только необходимое количество масла по срезу верхнего отверстия футорки. Кстати, по прежнему регламенту масло числилось «вечным», но из-за нередких отказов коробки AL4 (она же DP0 у «Рено» и ALA у «Пежо») 1-ая подмена масла сейчас предусмотрена на 15 тыс. км, а последующая рекомендована при пробеге 90 тыс. км. Фильтр дилеры не меняют, справедливо полагая, что до третьей подмены масла агрегат все равно исправным не доживет. Мол, тогда, при полной разборке коробки, фильтр и поменяем, а то ведь подобраться к нему тяжело он за поддоном и плитой гидравлики. Перед подменой охлаждающей воды приготовьте широкую емкость. Сливной пробки в радиаторе нет, так что будем сливать, сняв нижний патрубок. При всем этом рискуете облиться и ошпариться. Естественно, можно подождать, пока мотор остынет, но тогда закроется клапан термостата и часть воды остается в ловушке. Вобщем, эта часть невелика. Заправив систему, не забудьте удалить из нее воздушные пробки! Для этого предусмотрены два клапана под голубыми колпачками один на патрубке отопителя (у перегородки щита передка), 2-ой на корпусе термостата. Стрелка показывает на крышку масляного фильтра, она под ключ «на 27». Момент затяжки не надо запоминать, он указан большим шрифтом на видном месте. О подмене тормозной воды мы ведали неоднократно; тут процедура стандартная, повторяться не будем. Похвалим только неплохой доступ к пробке бачка. Элемент?воздушного?фильтра?некорректно?не поставишь.?Очистите внутреннюю?полость?корпуса?от грязищи, соберите?его?и, до того как укреплять,?сначала соедините?патрубок?с дросселем. В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ Меняем воздушный фильтр: освободив фиксатор, вытягиваем наверх пластмассовый резонатор воздуховода, попутно снимая с него гофр. Откручиваем болт крепления корпуса фильтра и распускаем хомут патрубка на дроссельном узле. Сейчас снимаем тормозной бачок, вывернув пару шурупов под «Торкс-20», и отводим его в сторону. Покачивая корпус вверх-вниз, сдвигаем патрубок с дроссельного узла и вынимаем корпу
оценивают по внешнему облику, удобству управления, безопасности.... Игорь Козлов дополняет список аспектом «трудоемкость обслуживания», на этот раз «Ситроена-С4».
Тест-ремонт Citroen C4 В четвертом измерении
Большая часть аварий, которые происходят в регионе, совершаются в черное время суток. Роман Голодник...* * * На автомобильном салоне в Женеве Fiat Group представит целый букет новинок, одной из которых станет ...* * * Откликаясь на новые запросы потребителей, автоконцерны наращивают объемы производства и расширяют мо...* * *
С началом продаж фанатам марки придется приметно подождать: выход на рынок запланирован только через год. Французы представили вторую модель собственн...* * * То, что Saab стоит меньше той суммы, которую он задолжал кредиторам и поставщикам, было ясно издавна. Но только сейчас стало понятно соотношение цены ...* * * Когда права уже на руках, а верного стального друга еще как бы нет, что делать? Взять машину у компаньона прокатиться либо всё-таки упрямо находить ав...* * * Как бы не был современным автомобиль, его коробки, способности мотора и все другие элементы конструкции его контакт с дорогой как и раньше реализуется...* * * Мещанин произнесет, что Иваново - это всего только город невест. А понимающий человек подметит, что это большой промышленный и транспортный город Рф. ...* * *
ИЛИВойти на АВТОсайт через OpenID
Тест-ремонт Citroen C4 В четвертом измерении
